Kevin Hou 筆記

開過的車也不算少，

但分電盤加化油器的車austin mini這可是第一輛。

剛買車打開引擎室我最好奇的就是這2樣，

他們就是老車之所以是老車的原因。

首先介紹化油器

這玩意只要天氣一變化，爬山高度變化，

濕度高的夏天或乾冷的冬天，

就需要微調一下才會順

當然不動他也不會怎樣，但就是希望它可以順順的跑。

我因為它車子用拖掉進車廠2次，

我誓言要搞懂它，還想花錢上網徵老師

但大都是要我慢慢學先去車廠旁觀，

算了還是靠自己吧！

我也會把我學到的一一的記錄下來，希望可以幫mini同好。

下面是英國SU HS2化油器構造

很嚇人吧！

玩一個就很忙了，不知道誰發明的要玩一對

還有V8的要玩4p，嚇死人。

總之要玩雙化第一件要確定的事就是這篇的主題：

你的SU雙化活塞有配對好嗎？

hs2化油器活塞長這樣

右邊才是正確的hs2活塞，

但您要打開化油器看看才知道。

上圖就是一位外國車主，他的2個就長不一樣，

這會影響加速順暢度喔！

活塞加速抬高速度不同，收油下降速度也不同

車子肯定跑起來哩哩落落的，

而且就算長一樣也不一定有配對，有可能在維修過程對調了

如果事這種症頭，請搜尋" Matching SU Air Pistons "

https://www.youtube.com/watch?v=IfU47Oqq9wA

影片中老師傅說活塞在出廠時是有配對好的，

我的2顆活塞的頸部長度就有點不同，配重原因吧！

方法是封住底下通氣孔，落下實驗看看有沒有配對好。

活塞配對這是雙化配對的基本功，

接下來調整空燃比，平衡進氣，調整怠速，以後在慢慢更新喔！

謝謝觀賞